Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
Page précédente
Stanley model 735B Touring 7pass, voiture routière de 1921
|
La Stanley model 735B Touring 7pass, cette ancienne voiture automobile torpédo 4 portes 7 places fut construite en 1921.
Voir
|
Stanley model 735B Touring 7pass, année 1921, prix $1325, carrosserie torpédo 4 portes 7 places, moteur bicylindre à vapeur de 20cv.
PRODUCTION 1921
Quatre modèles pour 1921de puissances communes (bicylindre à vapeur et 20cv) et d'empattement scommuns (130") :
735A - 735B - 735C - 735D - 310 unités tous confondus
735A
TOURING 4 places à $3950
735B
TOURING 7 places à $2600 (!)
735C
COUPE 4 places à $?
735D
SEDAN 7 places à $?.
- - - - - - - - - - - -
Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Stanley ", Etats-Unis 1897 - 1927.
1896 : Francis E et Freelan O Stanley (jumeaux) furent les pionniers de la vapeur mais avant cela, ils ont fabriqué des plaques photographiques pour Eastman Kodak.
- Un premier "buggy" à vapeur et 2 cylindres est construit sans changement de vitesse et sans embrayage.
1897 : test de la première voiture Stanley en juillet puis présenté en octobre à la foire de Brockton Falls qui amena quelques commandes.
- Les jumeaux Stanley, F.E. et F.O., étaient associés dans une affaire de plaques sèches pour la photographie, à Newton, lorsqu’ils fabriquèrent leur première voiture légère à vapeur, en 1897.
- Celle-ci obtint un grand succès et plus de deux cents furent vendues la première année.
En 1898, une Stanley fit une course contre la montre sur 1,609 km, à Charles River Park, et atteignit 44km/h.
- Parmi les clients, on peut citer A.L. Barber et J.B. Walker, qui achetèrent les droits de fabrication du véhicule et le produisirent sous les noms de Locomobile et Mobile.
1899 : Stanley fabriquent un modèle a vapeur qui curieusement ne fut pas breveté.
- Donc il a été piraté par le fondateur de "Locomobile" qui en acheta un exemplaire pour le reproduire.
- Selon certaines sources les frères Stanley auraient construits et vendus plus de 200 unités.
- C'est la première voiture à grimper le Mont Washington (New Hampshire) en 140'.
- Les ateliers vont s'installer à Laurence (Massachussetts).
- 1899, certaines Stanley étaient vendues par la Locomobile Co of America sous le nom de Stanley-Locomobile.
1901 : une voiture Stanley totalement originale est prête pour la production.
- Il s'agit d'un runabout équipé d'un bicylindre développant un peu plus de 6hp, c'est le model A en 80 unités cette année, B en 170 unités l'année suivante.
1902 : les Stanley fondent la Stanley Motor Carriage Company.
- Les frères Stanley mirent alors au point un modèle automobile a vapeur entièrement nouveau qui fut présenté en 1902 et qui comportait un simple moteur sans condensation, la chaudière était montée à l’avant, les châssis étaient en bois, et la conduite s’effectuait par levier.
1903 : transfert des ateliers Stanley à Newton où l'on fabriquera environ 3 voitures par jour en "model C" avec un bicylindre de 6,5hp.
- Locomobile passa aux voitures à essence à la fin de 1903, mais les frères Stanley continuèrent à prospérer, vendant leurs voitures à vapeur entre autres à la police et aux pompiers.
1904 : poursuite du model C et arrivée des BX et CX en bicylindre 8hp.
- Des versions Stanley plus puissantes, de 10 et 20 CV, furent produites en 1904 et, en 1906, la Stanley avait pris un aspect caractéristique, avec un capot ressemblant un peu à un cercueil cachant la chaudière, et une conduite par volant.
1905 : ascension du Mont Washington en 28' avec la Stanley EX.
1906 THE FASTEST STOCK CAR IN THE WORLD : record de vitesses au sol avec 195,6km/h et en parcourant 1609m (1 mile) en 28"2; ce record n'a pas été battu avant 1911.
- Le capot avant Stanley s'arrondit et gardera cette forme jusqu'en 1914 alors que les autres marques vapeur essaieront toutes de ressembler aux modèles essence avec faux radiateur.
1907 : la gamme Stanley va de 10 à 25hp toujours en bicylindre: CX/EX en 10hp, F/H/J/H en 20hp et K en 25hp.
- A noter que le model J est une Limousine et le model K un "semi-Racer".
- Montée en puissance avec le model M de 30hp toujours en bicylindre.
1908 : nouveau model Stanley M de 30hp en torpédo.
- Le roadster Speedy Gentleman de 1908, conçu par les frères Stanley, pouvait atteindre 96 km/h et parcourir plus de 80 km avec une seule charge d’eau.
1909 : A partir de 1909 l'entreprise Stanley construit également quelques utilitaires et ce jusqu'à 1916.
- Le plus courant est le "Mountain Wagon" de 12 places à découvert, idéal pour le "Sight seing", il apparait officiellement au catalogue des Passenger Car; mais aussi un "Panel Body Delivery" model 713 et même un "Express Wagon" avec ridelles.
1912 : l'arrivée du démarreur électrique sur les voiture à essence sonne le glas des voitures Stanley à vapeur, trop longue à mettre en route.
Les voitures Stanley de 1913 furent dotées d’un éclairage électrique.
1914 : pour les Stanley dernière année pour le capot arrondi.
1915 : avec l'abandon du Stanley model 812 de 30Hp, la gamme se limite à 20HP et ce jusqu'à la disparition de la marque, douze ans plus tard.
- En 1915 sur les voitures Stanley on vit l’introduction de condensateurs frontaux en forme de V et à charpente d’acier, sur un châssis de 3,30 m d’empattement qui pouvait recevoir une carrosserie à 7 places.
1917 : Stanley perd du terrain avec la vapeur, les acheteurs préférant de plus en plus le moteur à explosion.
- Francis Stanley meurt dans un accident qui fait que son frère Freelan cède leur entreprise et prend sa retraite à 68 ans.
1920 : modèle Stanley 735, qui ressemblait à une voiture à essence classique par son aspect extérieur, avec un radiateur plat d’aspect typiquement américain, mais il y avait toujours une chaudière sous le capot, et le moteur 2 cylindres à double action agissait toujours directement sur le pont arrière, la voiture pouvait rouler en vitesse de croisière de 72 km/h, mais les ventes étaient faibles en raison du prix élevé (environ six cents par an) et les frères Stanley avaient quitté la firme pendant la Première Guerre mondiale.
1924 : Franklin produit les cent derniers véhicules Stanley sur les quatre dernières années.
- Ils ont été vendu entre $2500 et $3000 alors que les prix de la Ford T débutaient à $500.
La société Stanley fut réorganisée en 1925, et les dernières voitures Stanley furent dotées de freins hydrauliques sur les roues avant et de pneus ballon.
- Une tentative pour faire revivre le nom Stanley en 1925 n’eut pas de résultat.
1927 : la firme Stanley ferme définitivement.
Production de véhicules anciens de la marque Stanley, nombre d'exemplaires par année:
1897 = 1 à 3. 1898 = ?. 1899 = ?. 1900 = ?. 1901 = 80. 1902 = 170. 1903 = 300. 1904 = 550. 1905 = 610. 1906 = 640. 1907 = 775. 1908 = 734. 1909 = 613. 1910 = 670. 1911 = 535. 1912 = 566. 1913 = 475. 1914 = 527. 1915 = 403. 1916 = 353. 1917 = 519. 1918 = 498. 1919 = 499. 1920 = 255. 1921 = 310. 1922 = 465. 1923 = 181. 1924 = 102.
Page précédente
Accueil-v2,
les mots-clef les plus recherchés,
les nouveautés,
toutes les catégories,
le top clics et
le top votes.
Les voitures de collection anciennes du passé, par années ou par marques et leurs histoire
|
|
|
)
Contact